اقتصاد فضا و توسعه روستایی

اقتصاد فضا و توسعه روستایی

عوامل مؤثر بر فرآیند شبکه ای قابلیت تحرک نقاط روستایی در بخش مرکزی شهرستان تبریز

نویسندگان
چکیده
قابلیت تحرک به معنی جابجایی مردم و کالاها از نقطه ­ای به نقطه دیگر در نظر گرفته می ­شود که به زیرساخت­ های حمل­ و نقل وابسته بوده و از اهمیت زیادی در توسعه پایدار نواحی روستایی برخوردار است. بهبود قابلیت تحرک می­تواند اثرات مستقیم و غیرمستقیم گوناگونی در بهبود وضعیت اقتصادی و اجتماعی نواحی روستایی داشته باشد. با توجه به اینکه قابلیت تحرک مناسب از جمله معضلات پویایی، به­ویژه پویایی اقتصادی نقاط روستایی کشور بوده، تحقیق حاضر بر آن است تا ضمن تحلیل قابلیت تحرک در نقاط روستایی بخش مرکزی شهرستان تبریز، عوامل مؤثر بر آن را مورد بررسی قرار دهد. برای این منظور روش تحقیق توصیفی تحلیلی مورد توجه قرار گرفت. ابتدا با استفاده از ادبیات تحقیق به عملیاتی نمودن مفاهیم و متغیرهای مطرح در سؤالات پرداخته شده و روایی آن به روش نظرسنجی از نخبگان مورد ارزیابی قرار گرفت و پس از تأیید جهت تعیین روابط علت و معلولی میان شاخص­ ها و در مرحله بعد جهت وزن­دهی به نظرسنجی مجدد (15 نفر از متخصصان رشته جغرافیا و برنامه ­ریزی روستایی و برنامه ­ریزی حمل ­و نقل) اقدام گردید. سپس برای ارزیابی قابلیت تحرک، تکنیک فرآیند شبکه ­ای با بهره­ گیری از نرم­افزار Super Decisions و برای بررسی نقش عوامل در قابلیت تحرک نقاط روستایی مورد مطالعه از مدل­سازی معادلات ساختاری در نرم­افزار AMOS.24 استفاده شد. جامعه آماری تحقیق را روستاهای بخش مرکزی شهرستان تبریز شامل 52 روستا تشکیل می­ دهد که داده ­های لازم به صورت تمام­ شماری از دهیاران آنها جمع ­آوری گردید. نتایج نشان داد که در بین شاخص­های قابلیت تحرک، شاخص­ های تعداد مسافران در فصول مختلف و جابجایی تولیدات باغی، بیشترین روابط علت و معلولی را با سایر شاخص­ های مطرح داشته است. به­ علاوه روستای کردکندی کمترین میزان قابلیت تحرک و مایان سفلی بیشترین قابلیت تحرک را دارد که این مسئله بیانگر اثر عوامل دیگری غیر از جمعیت صرف نواحی در میزان قابلیت تحرک آنها است. به­علاوه بر اساس نتایج مدل­سازی معادلات ساختاری، عامل فاصله بیشتر از سایر عوامل در قابلیت تحرک سکونتگاه ­های روستایی مؤثر بوده است.
کلیدواژه‌ها

Ajiboye, O. Afollayan, O. Wokili, H. (2015) Analysis of transportation and accessibility of rural dwellers in utilizing primary health services in Nigeria. Journal of Transport & Health, 38(2), 5-63.
Barwell, Ian J. (1999).Transport and the village, finding from African village- Level, Travel and Transport Surveys” No. 344, pp. 33-41.
Chris, D. (2001) Estimation of car-sharing demand using an activity-based microsimulation approach: model discussion and preliminary results. In: 10th Swiss, Transport Research Conference
Clotteau, J. (2011) I think a woman who travels a lot is befriending other men and that’s why she travels’: Mobility constraints and their implications for rural women and girl children in sub-Saharan Africa. Gender Place Culture, 18(1), 65–87
Clydau, B. (2010) Travel characteristics and mobility constraints of the elderly in Ibadan, Nigeria. Journal of Transport Geography, 18(2), 285–291.
Donnges, C. (2005) Rural transport and local government units. How to improve rural transport for the rural poor? In: Transport and Communications Bulletin for Asia and the Pacific, Transport Geograhy, 71 (5), 255-285
El-Geneidy, M., & Levinson, D. (2006) Access to Destinations: Development of accessibility measures, Minnesota department of transportation office of research services, final report,1-25.
European Conference of Ministers of Transport (ECMT).(2002) AccessibilitY- VS.Mobility-Enhancing strategis for addressing automobile dependence in the U.S, 1-32
Fulcheri, E. (2005) Overview of Automotive Industry in China and South Korea. Market Outlook, Risks and Opportunities. Conjoncture, Journal of Asian, 11(2), 22–29
Pucher, J., Renne, J. (2005) Rural mobility and mode choice: Evidence from the 20001 National Household Travel Survey” Transportation, 32(3), 165- 186
Haire, Jr., Joseph. F., Black, C., Babin, J. Anderson, D., Rolph, E. (2014) Multivariate Data Analysis (7th edition), Pearson Publications.
Holger, D., Hutfilter. S. (2008) Sustainable mobility in rural China, Journal of environment, 87(12), 249-261.
Humphreys, J.S. (1993) Planning for services in rural Australia, Journal of Social Issues, 27(1), 10–19.
Jin-Hua, N., Venkatesh. A., Sentinella, J., Naunder. G. (2013) Accessibility for all; A case study of Pune City in India Transport, The 10th International Conference on Mobility and Transport for Elderly people, Japan, 1-6
Kolodinsky, T., Desisto, A., Propen, D., Putnam, M., Erin, S.,William, R., Sawyer, H (2013) It is not how far you go,it is whether you can get there: Modeling the effects of mobility on quality of life in rural New England, Journal of transport Geography, 31(10), 113-122
Loveday, P. (1982) Service delivery to remote communities. North Australia Research Unit, 1-45
Luo, C.L. (2007) The remark on Income mobility and income distribution: evidence from Rural China: Bi-weekly Symposium in Unirule Institute of Economics, Journal of Transportation, 72(25), 363
Mc-Donald, E., Brownlea. (1981) Transport implications of public sector decisions. November: Report to the Commission for Integrated Transport by MRC Mclean Hazel 2009.
Norman, P & Riva, M. (2002) Population health across space and time: the geographical harmonisation of the ONS Longitudinal Study for England and Wales. Population, Space and Place publication.
Porter, C. (1999) Forecasting bicycle and pedestrian travel: state of the practice and research needs” Transportation Research Record, 120(16), 94-101
Saaty, T. L. (2005) Theory and Applications of the Analytic Network Prosess, RWS publications.
Sarkar, A. (2005) Integrated Rural accessibility planning: Application in Rajasthan (India). ILO, Journal of Health Care Poor Underserv, 18(4), 567- 589
Turanu, B. (1998) The impact of transport on different social group, Journal of Transport Geography,111(55), 75-85
White, P. S., Erlank, G., & Matthews, M. (2000) Promoting Intermediate Means of Transport in Ghana through a South–South cooperation., Sub–Saharan Africa Transport Policy Program, 1-53.

  • تاریخ دریافت 18 خرداد 1405
  • تاریخ اولین انتشار 18 خرداد 1405